Як виявити злив палива: 6 ознак на графіку датчика рівня
Як на практиці виглядає злив палива на графіку ДУТ і чим він відрізняється від нормальної заправки. Шість ознак, за якими система й керівник розпізнають крадіжку пального.
Злив палива — найпоширеніший спосіб втрат на транспорті. Хороша новина в тому, що з датчиком рівня палива (ДУТ) злив видно буквально на графіку. Розберемо, як він виглядає і за якими ознаками його розпізнають.
Як працює графік рівня палива
Датчик у баку щокілька секунд передає поточний рівень палива. Система складає з цих точок графік: по горизонталі — час, по вертикалі — рівень у баку. На ньому видно три типи подій: повільне зниження (звичайна витрата в русі), різке зростання (заправка) і різке падіння (потенційний злив).
Шість ознак зливу
1. Різке падіння рівня на стоянці. Двигун не працює, машина стоїть — а рівень палива стрімко падає. У нормі на стоянці рівень майже не змінюється. Це найчіткіша ознака зливу.
2. Падіння, не підтверджене пробігом. Якщо за короткий час «зникло» багато літрів, але пробіг за цей період мінімальний, фактична витрата виходить нереальною. Система порівнює витрату з пробігом і підсвічує аномалію.
3. Падіння одразу після заправки. Класична схема: водій заправляє повний бак за кошти компанії, а частину одразу зливає. На графіку це виглядає як пік заправки й майже миттєвий провал після нього.
4. Регулярність у тому самому місці. Якщо зливи трапляються в одній і тій самій точці маршруту чи на одній стоянці — це вже не випадковість, а схема. Геозони допомагають швидко це побачити.
5. Розбіжність із чеками АЗС. Обсяг заправки на графіку менший, ніж у наданому чеку. Це означає недолив: частину «заправленого» палива до бака не долили.
6. Нічні аномалії. Більшість зливів відбувається поза робочим часом. Сповіщення про падіння рівня вночі — привід розібратися вже наступного ранку.
Чим злив відрізняється від норми
Важливо не плутати злив зі звичайними коливаннями. Під час руху по нерівній дорозі чи на підйомі рівень може коротко «стрибати» — система згладжує такі коливання й не вважає їх зливом. Справжній злив — це стійке падіння на значний обʼєм, яке не повертається назад.
Що робити з виявленим зливом
Сам факт контролю вже змінює поведінку: коли водії знають, що паливо на обліку, зливи здебільшого припиняються. Якщо ж аномалії тривають, у вас є обʼєктивні дані — час, місце, обсяг — для розмови чи рішення. Саме тому контроль палива зазвичай окупається за 3–4 місяці.
Хочете побачити, як це працює на вашому транспорті? Залиште заявку — оснастимо одну-дві машини для тест-драйву.