Часті запитання

Фіксованого прайсу немає: вартість рішення складається з обладнання (трекер, датчики), монтажу й тарування бака. Орієнтовно базовий моніторинг легкового авто стартує від кількох тисяч гривень, а комплект із контролем палива для вантажівки — помітно дорожче. Точну ціну рахуємо під ваш транспорт і завдання.

Абонплата залежить від кількості одиниць техніки й набору функцій і зазвичай складає невелику суму на місяць за один транспортний засіб. Вона покриває роботу серверів, зберігання історії, доступ до веб-кабінету й Telegram-бота та технічну підтримку.

На транспорті з відчутними витратами палива система зазвичай окупається за 3–4 місяці. Економія досягається за рахунок припинення зливів і недоливів, відмови від «лівих» рейсів і переходу на економніший стиль експлуатації. Точний строк рахуємо в калькуляторі окупності під ваш парк.

Монтаж GPS-трекера й датчиків виконують наші спеціалісти. Вартість залежить від типу транспорту й кількості датчиків; установка датчика рівня палива включає тарування бака. Усі роботи входять у підсумкову вартість рішення, яку ми узгоджуємо заздалегідь.

За досвідом ринку, контроль палива дає економію в середньому 20–40% витрат на ПММ. Реальна цифра залежить від того, наскільки великими були втрати до впровадження: зливи, недоливи, холостий хід і нецільові поїздки. Найбільший ефект — на вантажному транспорті й спецтехніці.

Датчик кожні кілька секунд передає рівень палива в баку. Система будує графік: плавне зростання — це заправка, а різке падіння рівня на стоянці чи в русі без відповідного пробігу — це злив. Ви бачите час, місце й обсяг кожної заправки та зливу.

У ємнісних та ультразвукових датчиків рівня палива похибка становить близько 1–2%. Для порівняння: штатний поплавковий датчик авто має похибку понад 20%, тому для контролю він не годиться. Точність забезпечує процедура тарування бака після монтажу.

Датчик рівня (ДУТ) показує рівень у баку, тож фіксує і витрату, і заправки, і зливи — це універсальний вибір для більшості авто. Витратомір точно міряє паливо, що пішло в двигун, але не бачить заправок і зливів; він потрібен на техніці з сильними нахилами бака (екскаватори, кар'єрна техніка).

Так, через CAN-шину або роз'єм OBD: трекер зчитує штатні дані бортового комп'ютера (витрата, оберти, температура двигуна) без втручання в паливну систему. Це швидко і не потребує свердління бака, але точність нижча, ніж у датчика рівня палива з таруванням.

Так. Для точного контролю датчик рівня палива треба відтарувати: бак спорожняють, а потім заливають паливо порціями (зазвичай по 10 літрів), фіксуючи показання. Так система навчається переводити сигнал датчика в літри. Для дизельних баків вантажівок процедура може тривати кілька годин.

Для кожного бака встановлюють окремий датчик рівня палива. Тобто двобакова вантажівка потребує двох ДУТ, які тарують окремо. Система підсумовує дані й показує загальний рівень та витрату по обох баках.

Для техніки витрату рахують не на кілометри, а на мотогодини (а для сільгоспробіт — на гектар). На техніці зі стабільним положенням бака використовують ДУТ, а на машинах із сильними нахилами (бульдозери, екскаватори) — витратоміри, бо там датчик рівня дає велику похибку.

Геозона — це віртуальна межа на карті: склад, база, об'єкт клієнта чи дозволений регіон роботи. Коли транспорт в'їжджає в неї чи виїжджає, система надсилає сповіщення. Геозони використовують для контролю візитів, дозволених зон оренди й відхилень від маршруту.

Дані передаються з інтервалом у кілька секунд, тому ви бачите рух транспорту практично в реальному часі. Частота оновлення налаштовується; для контролю палива показання датчика знімаються кожні 5–10 секунд, що дозволяє точно будувати графік заправок і зливів.

Для визначення координат GPS потрібне відкрите небо, тому в тунелі чи підземному паркінгу позиція не оновлюється. Щойно транспорт виїжджає назовні, сигнал відновлюється. Дані за цей час зберігаються у внутрішній пам'яті трекера й передаються пізніше.

Так. За наявності відповідного обладнання система дозволяє дистанційно заблокувати двигун або подачу палива. Це важлива функція для оренди авто й захисту цінного транспорту. Блокування виконують з веб-кабінету після підтвердження ситуації.

Доступні звіти по маршрутах і пробігу, заправках і зливах палива, фактичній витраті, стоянках і простоях, швидкості й порушеннях, відвідуванні геозон, мотогодинах і температурі вантажу. Звіти можна налаштувати «під себе» та експортувати в Excel/CSV.

Уся історія переміщень і показань датчиків зберігається на наших серверах і доступна за будь-який обраний період. Ви можете повернутися до даних попередніх місяців, щоб розібрати спірну ситуацію чи проаналізувати ефективність парку.

У зонах роботи засобів РЕБ сигнал GPS може спотворюватися чи зникати, тоді позиція тимчасово не оновлюється. Трекери зберігають дані у внутрішній пам'яті й передають їх після відновлення сигналу, а сучасні моделі підтримують кілька супутникових систем (GPS/ГЛОНАСС/Galileo), що підвищує стійкість.

Сучасні трекери приймають сигнали одночасно від кількох систем позиціонування — GPS, ГЛОНАСС і Galileo. Це підвищує точність визначення координат і стійкість роботи, особливо в складних умовах та зонах із перешкодами.

Монтаж трекера займає близько години, а встановлення датчика рівня палива з таруванням бака — у середньому до двох годин (для великих дизельних баків довше). По всій Україні обладнання зазвичай встановлюють протягом 1–2 днів після узгодження рішення.

Так. Окрім повноцінного веб-кабінету, є Telegram-бот GpsGrad: через нього зручно дивитися розташування техніки зі смартфона й миттєво отримувати сповіщення — наприклад, про виїзд авто із заданої геозони.

Це три кроки: 1) ви телефонуєте або пишете нам, ми вивчаємо ваші завдання й підбираємо обладнання; 2) наші спеціалісти встановлюють трекер і датчики; 3) ви отримуєте доступ до веб-кабінету й Telegram-бота і починаєте контролювати парк.

Так, ми пропонуємо тест-драйв: оснащуємо одну-дві машини вашого автопарку трекером і датчиками, щоб ви на практиці оцінили систему, перш ніж ухвалити рішення про впровадження на весь парк.

Практично на будь-який: легкові й вантажні авто, автобуси й маршрутки, рефрижератори, сільгосптехніку (трактори, комбайни), дорожньо-будівельну та кар'єрну спецтехніку. Під кожен тип ми підбираємо відповідний трекер і датчики.

Так, дані моніторингу можна експортувати для подальшої обробки та звітності. За потреби ми обговорюємо інтеграцію з вашою обліковою системою, щоб дані про пробіг і паливо потрапляли у ваші внутрішні процеси.